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　　中國張掖網訊 早春時節，祁連山下寒氣襲人，蘭張三四線鐵路武張段LZX-WZ-ZQ4標段山丹境內工程建設現場，中鐵十五局的工程建設者們冒著春寒，吊裝混凝土拌和站，建設鋼筋加工廠，修建大型料倉，鋪設硬化路面……機械轟鳴，人員忙碌，各種設備抓緊安裝調試，一輛輛載滿原料的運輸車來回穿梭，為蘭張三四線鐵路主體工程開工建設筑基礎、做準備。

　　2月25日，記者來到距山丹縣城30多公里處的蘭張三四線鐵路武張段LZX-WZ-ZQ4標段2#拌和站，看到大型料倉、混凝土生產設備、鋼筋加工廠、環保壓濾處理系統、駐地等大型臨時設施已建成，建設者們正在進行相關附屬設施設備的組建、安裝、調試。“我們四標段共建設3個拌和站、兩個鋼筋加工廠。去年12月16日開始選址建站，年三十休息。年后2月8日開始施工。至目前，2#、3#拌和站已建成，1#鋼筋加工廠建設接近尾聲，2#鋼筋加工廠調試設備。1#拌和站正在抓緊建設中。”中鐵十五局蘭張鐵路項目部一分部安全總監虎入林介紹，3個拌和站兩個鋼筋加工廠承擔永昌至山丹60.978公里的主體工程及車站等附屬工程的混凝土供應和鋼筋加工。

　　1#鋼筋加工廠材料堆放架已安裝，正在進行焊接、刷漆等工序。“兩臺鋼筋加工滾籠機正在安裝調試，焊接、刷漆結束后驗收，驗收完成即可加工材料。”1#鋼筋加工廠負責人郭延紅告訴記者，該加工廠建成后，滿負荷運轉一天可加工40多噸鋼筋。

　　2#拌和站兩邊矗立著12個大型水泥、粉煤灰罐，中間連接拌和樓，拌和樓上“科學配比精確稱量”鮮艷醒目，拌和樓后面銜接料倉。8個大型料倉依次排列，5-10mm碎石倉、中砂倉、10-20mm碎石倉等字樣標明各倉原料標準，載滿原料的運輸車按名稱倒入。“鐵路主體工程所需的原料標準很高，大小、溫度等都有嚴格標準，原料不能堆放在露天，必須要建設專門的料倉存儲。選原料前要抽樣檢測，原料進來后還要抽樣檢測，確保原料質量。”中鐵十五局蘭張鐵路項目負責人陳占波表示，今年是蘭張三四線鐵路項目建設尤為關鍵的一年，工期緊、任務重，該項目部全體參建人員將按照“繼承發揚、再鼓干勁，各司其職、各負其責，求真務實、穩中求進”的要求，以開局就是決戰、起步就要沖刺的勁頭，克服低溫天氣等困難，搶時間、趕工期、抓進度，高質高效推進大型臨時設施等項目建設，為主體工程開工建設做好一切準備。

　　位于山丹縣城北郊的3#拌和站、2#鋼筋加工廠、料倉、環保壓濾處理系統等已建成。制梁場開始建設駐地，大型機械在抓緊平整制梁、存梁區。1月27日記者發稿前，2#3#拌和站、2#鋼筋加工廠已通過驗收，隨時準備生產加工。

　　“蘭張三四線鐵路武張段LZX-WZ-ZQ4標段大型臨時設施的快速建成，為主體工程開工奠定了堅實基礎。這得益于張掖市、山丹縣兩級政府的高度關注和大力支持，為我們節省了時間，節約了成本。”陳占波細數當地政府的“暖心”服務，主動靠前、密切配合、協調解決問題、做好服務保障、支持項目建設順利推進……“市縣兩級相關領導多次來現場調研，還將地方國有企業閑置房屋低價租賃作為項目部辦公生活場地，真正實現企地共建，合作共贏。”

　　據了解，蘭張三四線鐵路工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分，也是形成蘭新第二高鐵通道的關鍵環節。蘭張三四線鐵路武張段線路全長244.053公里，穿越武威、金昌、張掖三市，按照國鐵I級、雙線、時速250公里技術標準建設，預計2027年底建成通車。蘭張三四線鐵路山丹境內貫穿山丹縣五個鄉鎮，全長81.67公里，主要建設山丹跨蘭新鐵路特大橋、山丹跨連霍高速特大橋等11座重點橋梁、線路和山丹北站等重點工程。蘭張三四線鐵路工程建成后，將填補河西走廊武威、金昌等地區對外快速鐵路客運通道的缺口，對于完善我國西北高速鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有重大意義。(張掖市融媒體中心記者 陳海 王將 岳永舜)